长途自驾游 北京汽车BJ60和丰田普拉多 谁更胜一筹

2023-08-31 13:06:21 [来源:网上车市]

在此前的硬派越野车市场,丰田普拉多等车型凭借硬朗的造型设计、较高的通过性以及丰富的越野配置,成为越野车市场中的明星车型。而现在,随着用车场景越来越多样化,消费者希望越野车不仅能越野,更希望具备城市SUV的多功能性,因此对车辆的舒适性、科技化配置以及便捷性提出了更高的要求。

在此契机下,这几年也诞生了不少我们国产的硬派越野车,其中最具代表性的莫过于北京汽车BJ60。这台车在去年底上市,售价区间为23.98-28.58万,定位中大型SUV,采用硬派越野车上常见的非承载式车身,分时四驱系统,以及9种驾驶模式。动力搭载2.0T发动机+48V轻混系统,能够满足多路况、越野、舒适性以及装载行李的大空间需求。

那么前辈级的丰田普拉多,与后来者的北京汽车BJ60,谁更能满足消费者多样化的使用需求?为此,我们借着这次内蒙小环线长途自驾游,来详细对比一番,相信你看完之后,心中自然会有答案。


(资料图)

先来看两台车的外观,与丰田普拉多硬朗的造型相比,北京汽车BJ60在保留硬派越野车造型的同时,多了几分优雅,即便是行驶在城市道路,整个气质也不输百万级的城市SUV。反观普拉多,如果在城市中看见它,你会认为与城市的场景格格不入,野外才是它的主战场。

细节方面,北京汽车BJ60车头采用了五孔格栅,周围采用镀铬装饰条,并且夜间点亮后,展示的效果也是非常棒。前后灯组均采用了LED光源,夜间行车,即便是打开近光灯,照射距离和亮度都非常棒,更不用说打开更亮的远光灯了。普拉多这边就很朴素了,没有灯带,也没有LED大灯,在夜间行车时,即便是开着远光灯,照射亮度也不如BJ60近光灯。

尺寸方面,北京汽车BJ60的三围为5040×1955×1925mm,轴距为2820mm,内部有5座和7座两种布局。普拉多三围是4780×1885×1845mm,轴距为2790mm,内部也有5座和7座两种规格。从数据对比上看,北京汽车BJ60要比普拉多大上一号,而更大的车身尺寸,也保证了内部更大的乘坐空间以及储物空间。

两台车的最小离地间隙都达到了215mm,接近角和离去角都比较大,通过性都不错。不过BJ60采用了电动踏板,并且踏板面积较大,上下车更方便。普拉多采用固定踏板,并且踏板突出侧面较多,极端情况下会剐蹭到侧面踏板。

两台车的尾门与很多硬派越野车一样,采用了侧开式设计,一定程度上方便了后尾门的开启。另外尾门下方的连杆上都配备锁扣,可以防止横风,减少安全隐患。另外这两台车都配备了全尺寸的外挂式备胎,长途出游都多了一份安全保障。

进入两台车的内部,会发现两台车存在着巨大的差异。北京汽车BJ60内饰与城市SUV一样精致,中控台通过不同材质,营造出层次感,中间配备了宽体钢琴烤漆饰板,副驾驶处的面板加入了富有艺术效果的山峰图案,看着更加时尚年轻。

普拉多这边就显得很朴素了,中控台大面积采用硬塑料覆盖,整个中控台布局也谈不上什么美观,整个做工用料与十多万的卡罗拉没有太大区别,一切是以简单实用为主。

在科技化配置方面,两台车的差异巨大。北京汽车BJ60中控台配备了12.8英寸悬浮屏,并且包含全景影像、透明底盘、车辆越野信息、涉水高度、行车记录仪、车机导航、车载微信、小程序等多个功能。10.25英寸全液晶仪表盘可显示包括油耗、里程、剩余续航、车辆的角度、海拔等数据,可以让驾驶员获取更多的行车信息。

普拉多这边,原车配备了尺寸很小的屏幕,即便是试驾车后期更换了大屏,但集成的功能屈指可数,最实用的只有倒车影像功能了。仪表盘采用了传统的机械式表盘,中央显示屏虽然能够显示行车信息,但每项功能需要依次按小计里程Tirp键才能展现。

在整体的舒适性配置方面,北京汽车BJ60配备了方向盘加热,主驾驶席配备有腿托和座椅记忆功能、前排座椅12向电动调节,以及航空头枕。当然最值得称赞的是,BJ60的前后排座椅配备了座椅通风和按摩功能,这在长途出游中,可以为驾乘人员提供凉爽、舒适的乘车环境。

普拉多座椅除了有电动腰托调节以外,其余调节皆为手动,座椅舒适度也一般。此外前后座椅都采用了皮革包裹,并不透气,长时间乘坐,靠背和坐垫都黏糊糊的,所以驾乘人员需要经常调节坐姿。

在车内供电方面,普拉多只有12V点烟器,连最基本的USB接口都没有。而BJ60除了前后排都配有USB、TYPE-C和12V点烟器三种接口以外,后排还配备了220V电压的三相电插口,接上插排之后,可以同时满足对讲机、无人机、相机等电池的用电需求,非常方便。

两台车的扶手箱内部空间都非常大,但是BJ60多了制冷的功能,可以将空调的冷风导进来,对饮品进行制冷,这对于长途旅行来说非常值得称赞。

在后排空间方面,由于BJ60的轴距以及宽度要大于普拉多,所以整个后排腿部空间和横向宽度,BJ60要更加出色。另外两台车的行李厢都比较规整,放大件都很方便,但是BJ60的车身长度更长,所以行李厢的纵向长度也更加出色,装载的行李也是多于普拉多。

在动力层面,北京汽车BJ60全系搭载的是2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统,其中发动机最大功率196千瓦,最大扭矩406牛•米,整个账面数据也是非常出众。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

丰田普拉多搭载的是2.7L发动机,最大功率为120千瓦,最大扭矩246牛•米,账面数据上就比BJ60低了不少。传统匹配的是6速手自一体变速器。

北京汽车BJ60是涡轮增压发动机,普拉多是自然吸气发动机,进气形式的不同也造就了两款车在动力表现方面的差异。BJ60在低速、中速、高速阶段的再提速,都非常给力,所以无论是高速还是国道超车,都给驾驶员很强烈的信心。

普拉多在时速60以内提速,动力储备还可以,但是超过80后再提速,那叫一个费劲,即便是转速拉得很高了,发动机一个劲在嘶吼,可是速度依然提不起来,这会让驾驶员更着急。所以在较窄的国道上变道超车,必须要留出够长的超车空间。

北京汽车BJ60和丰田普拉多都采用了非承载式车身设计,但是他们的四驱结构有着较大的区别。BJ60采用了分时四驱系统,可电控切换2H、4H、4L模式。除此以外,还有ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择,并配备前、后两把锁,在前后桥硬连接的情况下,相当于三把锁了,还有低速四驱模式下,分动器可以将扭矩放大2.54倍,可以提供更大的牵引能力。

普拉多采用了全时四驱,有H4F H4L L4L三种驱动方式,无法切换更省油的两驱模式,低速四驱模式下扭矩可以放大2.566倍,但是并没有BJ60上的ATS全地形系统,也没有极致越野需要的三把锁。所以在整个四驱系统的硬件配置上,北京汽车BJ60要更加全面。

两台车在驾乘舒适性方面也是有着较大的区别,在长途旅行中,大家最关心隔音好不好。BJ60全车采用了大量的声学包以及隔音棉,并且四个车门均采用了双层夹胶玻璃,传出车内的发动机声、胎噪声、路噪声音比较有限,车内很安静。而普拉多基本没什么隔音措施,车内的噪音很明显,再加上提速时发动机的咆哮声,车内很吵,想要安静地休息会都很难。

悬挂结构方面,BJ60采用了前双横臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,不管在任何路段,都能够减少车内震动,提升舒适性。普拉多采用了前双叉臂独立悬架,后整体桥非独立悬架,行驶在铺装路上,后悬挂对一些细碎的颠簸过滤并不彻底。

从锡林郭勒到满洲里的1100多公里中,我们测试了一下两台车的极限续航。BJ60油箱容积是85升,普拉多是87升,加满油后统一出发,直至油量全部耗尽。在车上乘坐4人,行李厢在满载的情况下,丰田普拉多极致续航是867.9公里,而北京汽车BJ60的极致续航是921公里。虽然两台车的续航都足够长,但BJ60的能耗和续航都更出色。

总结:通过北京汽车BJ60和丰田普拉多的深度对比,我们可以发现,以北京汽车BJ60为代表的的国产越野车,不光越野底子出众,而且在驾乘环境的舒适性,科技化的配置,一些小细节的设计上,做得比传统越野车更好,除了能够满足越野的需求以外,也具备城市穿行的便利性。

在最重要的价格层面,传统硬派越野车动辄40万,50万的价格也是劝退了不少人,而这台北京汽车BJ60价格区间为23.98-28.58万,从定价上将硬派越野车的门槛拉低了不少,并且再结合这台车诸多丰富的配置,可以说北京汽车BJ60是硬派越野车中的性价比之王。

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